Il SUV Ferrari debutta con la nuova tecnologia Multimatic Active Damper

Dan Carney | 19 settembre 2022

Mentre il mondo discute sull'opportunità dell'introduzione da parte della Ferrari di un modello SUV crossover con il Purosangue ("sangue puro"), da parte della famosa squadra di corse e fornitore di auto sportive Ferrari, gli ingegneri possono meravigliarsi dell'introduzione nell'auto di una nuova e sofisticata tecnologia di ammortizzatori attivi di Multimatic.

L'ammortizzatore Multimatic True Active Spool Valve (TASV) migliora la tecnologia Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) esistente dell'azienda aggiungendo un controllo attivo rapido alla capacità della valvola a spola di fornire una valvola molto precisa dell'ammortizzatore idraulico. Abbiamo visto gli ammortizzatori DSSV sulla Chevrolet Colorado ZR2 e sulla Camaro ZL1 1LE, nonché sull'auto sportiva Aston Martin One-77 in edizione limitata.

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TASV Damper contiene due valvole a spola che controllano in modo indipendente il movimento di compressione ed estensione. L'aggiunta di un motore elettrico conferisce all'ammortizzatore una maggiore autorità di forza e lo fa a frequenze più elevate rispetto ai tradizionali modelli di ammortizzatori adattivi o semi-attivi.

Ciò richiede una notevole energia, quindi Purosangue include un sistema elettrico a 48 volt che alimenta gli ammortizzatori TASV. Abbiamo visto barre antirollio attive da 48 volt in altri veicoli come il sistema di stabilizzazione attiva del rollio di Audi.

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Il motore elettrico utilizzato per controllare gli ammortizzatori è un motore elettrico brushless trifase ad alta densità di potenza, raffreddato a liquido, sviluppato in collaborazione con Ferrari per questa applicazione. Il motore è dotato di una tecnologia di avvolgimento dello statore "slotless" per ridurre al minimo le sue dimensioni radiali per un più facile assemblaggio con la sospensione e per massimizzare la densità di potenza.

La forza del motore viene trasmessa alla valvola tramite una vite a ricircolo di sfere a doppio comando collegata direttamente allo stelo del pistone dell'ammortizzatore idraulico. Ciò consente una risposta ad alta frequenza e riduce l'attrito, l'inerzia e lo spazio del pacchetto.

Gli accelerometri e i sensori di posizione del Purosangue su ciascun angolo delle sospensioni includono il Side Slip Control (SSC) 8.0 e il sensore 6w-CDS che forniscono dati alla logica di controllo proprietaria della Ferrari che gestisce il controllo del sistema di sospensioni completamente attivo.

Una sfida di un SUV Ferrari è soddisfare le aspettative dei clienti in termini di prestazioni sportive e maneggevolezza in un veicolo più alto e con un baricentro più alto. Gli ammortizzatori Multimatic TASV mitigano l'altezza consentendo una distribuzione variabile e continua della rigidità del rollio e un abbassamento attivo del centro del rollio (fino a 10 mm).

Ciò consente al computer di adattare le caratteristiche di manovrabilità del Purosang alle circostanze, e il controllo ad alta frequenza degli ammortizzatori consente loro di gestire sia il movimento della carrozzeria che quello delle ruote, in modo che possano sia ridurre il rollio e il beccheggio sia assorbire le irregolarità della superficie stradale. La capacità di controllare i movimenti e l'altezza del corpo elimina la necessità di dispositivi o meccanismi antirollio per la regolazione dinamica dell'altezza di marcia.

L'ammortizzatore Multimatic TASV utilizzato sulla Ferrari Purosangue.

"Questa tecnologia consente di controllare continuamente la carrozzeria del veicolo per ottenere dinamiche verticali, di rollio e di beccheggio mirate a qualsiasi velocità." ha affermato Michael Guttilla, vicepresidente di Multimatic Engineering. “Ad esempio, il sistema può abbassare attivamente il baricentro del veicolo e controllare la rigidità di beccheggio e rollio in accelerazione, frenata e in curva per massimizzare la trazione e ottimizzare dinamicamente il bilanciamento della manovrabilità sotto/sovrasterzo. Può anche ottimizzare il contatto degli pneumatici con la strada mentre il veicolo percorre superfici accidentate, offrendo qualità di guida e stabilità eccezionali”.

Queste sembrano caratteristiche ideali per fare in modo che un SUV offra l’esperienza di guida che ci si aspetta da una Ferrari. Non vediamo l'ora di scoprirlo noi stessi con un test drive Purosangue!

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