La lunghezza della biella è importante?

Nel corso degli anni, ci è stato chiesto numerose volte informazioni sulla lunghezza della biella e sull'impatto che ha sulla potenza e sulla durata di un motore. A quanto pare, questa domanda viene spesso sottovalutata. Non è tanto la lunghezza della biella che conta quanto la corretta altezza dello spinotto. La lunghezza della biella influisce sull'intera equazione, ma non è la base per ciò che darà al tuo motore più potenza o una migliore durata.

Abbiamo chiacchierato con il costruttore di motori Steve Morris della Steve Morris Engines per sapere la sua opinione sulla scelta della biella e se la lunghezza della biella è più importante di altri fattori all’interno della configurazione del gruppo rotante.

"La mia risposta breve è che c'è molta riflessione sulla lunghezza della biella e sulla potenza rispetto a tutte queste altre cose", ammette Morris. “Nel mondo potenziato, il nostro obiettivo principale è far funzionare il motore. Non si tratta di cercare 10 cavalli in più perché abbiamo il perfetto rapporto stelo-corsa. Nel mondo NA, potresti essere a caccia di 10 cavalli e possono alterare l'altezza del ponte, possono alterare la lunghezza della biella all'albero motore e possono farla franca con diverse altezze dello spinotto. Questa è una buona possibilità.

“Tuttavia, scommetterei dei soldi su qualcuno che prova una serie di canne di diverse lunghezze e non fa alcuna differenza. A meno che tu non stia parlando di una differenza di 1 pollice nella lunghezza dell'asta o di qualcosa di davvero, davvero drammatico, che richiederebbe una piattaforma motore completamente diversa, quindi tutto cambia: un blocco dell'altezza del ponte più alto di un pollice e un'asta più lunga di un pollice - che si allunga il collettore di aspirazione e i canali di aspirazione. Cambia le caratteristiche di ogni cosa, quindi non potrai mai dare uno sguardo fedele e accurato all'intero pacchetto."

Secondo i ragazzi di Diamond Pistons, molti motori da corsa utilizzano bielle più lunghe per contribuire a ridurre il peso del pistone, pur avendo effetti positivi sulla forma della curva di coppia, sul posizionamento e sull’efficienza della combustione. Le aste più lunghe richiedono in genere pistoni più corti e leggeri. Ciò spinge il pacco di anelli più in alto sul pistone. Nelle applicazioni normalmente aspirate, i costruttori apprezzano questo perché preferiscono spostare il pacco di anelli verso l'alto per alleggerire il gruppo alternativo, migliorare la stabilità del pistone e ridurre al minimo i gas incombusti nel volume della fessura sopra l'anello superiore.

Tuttavia, steli più lunghi in un'applicazione potenziata possono essere problematici perché il pacco di anelli deve trovarsi più in basso nel pistone per spostarlo più lontano dal calore eccessivo. Le aste più lunghe rendono difficile questa operazione poiché il foro del perno interseca la scanalatura dell'anello di lubrificazione. In molti casi è possibile specificare un'asta più corta per le applicazioni potenziate poiché la pressione di sovralimentazione riduce la necessità delle relazioni critiche di regolazione asta/corsa richieste per un funzionamento efficiente con aspirazione normale.

In definitiva, l'altezza corretta dello spinotto è ciò che stai cercando di ottenere. Parlando con Steve, sta selezionando i componenti e facendo i calcoli che gli permettono di ottenere l'altezza dello spinotto che desidera, cosa più importante.

Una volta scelta la lunghezza dell'asta, hai due parti dell'equazione. Poiché la lunghezza e la corsa dello stelo sono ora fisse, l'altezza del perno è la variabile rimanente. Per trovare l'altezza del perno necessaria, aggiungere la lunghezza dell'asta e metà della corsa e sottrarre il risultato dall'altezza del ponte del blocco. I blocchi che non sono stati rivestiti in genere forniscono un fattore di fusione di circa 0,020”. Questo viene spesso rimosso quando il blocco è a zero decking per adattarsi al cielo del pistone. A questo punto, il costruttore può valutare lo spazio disponibile per il pacco di anelli e determinare se un'asta più lunga influisce negativamente sulla posizione dell'anello.

"Guardo la scelta della biella in base a dove si troverà il mio pistone", afferma Morris. “Non posso avere un'altezza dello spinotto troppo corta. Se l'altezza dello spinotto del pistone è troppo corta in un'applicazione ad alta potenza, i pistoni saranno deboli e potrebbero rompersi. Molte volte ciò determina la lunghezza dell'asta che inserisco sarà più corta perché devo avere un'altezza corretta dello spinotto.

“Lo guardo dal punto di vista dell’intero pacchetto. Se le persone vogliono pensarci troppo e progettare qualcosa in modo eccessivo e cercare di capire il perfetto rapporto biella-corsa, ma ha un'altezza sbagliata dello spinotto e rende il pistone debole e il pistone si rompe, beh, chi se ne frega ? A chi importa quanto è bello se si rompe?