Ducati Panigale V4 R 2023 [Specifiche, Caratteristiche, Foto]

Probabilmente la moto più entusiasmante annunciata alla Ducati World Premiere 2023 è la Ducati Panigale V4 R appena aggiornata, una moto che prende tutto ciò che Ducati Corse ha imparato dai suoi successi sia in MotoGP che in WSBK e lo racchiude in una versione pronta per il consumatore e omologata per la strada. (una specie di) motocicletta.

Quando diciamo che questa bici è pazzesca, lo intendiamo sul serio. Il propulsore al centro della V4 R è un V4 da 998 cc chiamato “Desmosedici Stradale R Evo”. Con una velocità massima di 16.500 giri/min, la Stradale R è diversa da tutti i suoi concorrenti. Nella configurazione base, il motore produce 218 CV e 82 lb-ft di coppia. Anche se può sembrare una potenza più che sufficiente, questa moto ha un asso nella manica: con un sistema di scarico da corsa Akrapovic opzionale, quei numeri salgono a 237 CV e 87 lb-ft. Questo pacchetto di scarico riduce anche oltre 10 libbre dalla bici. Come se non bastasse, Ducati afferma che con Shell Oil dedicato, il V4 R è capace di 240,5 CV. Il produttore italiano avverte che l'inclusione dello scarico da corsa squalifica questa bici dall'uso stradale, ma con un peso a umido di appena 427 libbre in configurazione omologata, non abbiamo dubbi che sia un divertimento, non importa dove guidi.

La quantità di ingegneria e sviluppo che è stata investita in questa bici è strabiliante e potrebbe facilmente trasformare questa panoramica in un libro, quindi saremo brevi e ci limiteremo ad evidenziare alcuni punti salienti. La moto utilizza pistoni in alluminio con trattamento “Diamond Like Carbon” che aiuta a ridurre gli attriti, le bielle sono in titanio e sono state “gun drilled” (tecnica che permette all'olio di fluire attraverso lo stelo e migliorare la lubrificazione). Questa è la prima volta che entrambi gli aggiornamenti vengono utilizzati su una moto da strada di serie, secondo Ducati. La moto utilizza anche rapporti del cambio presi direttamente dalle gare del Mondiale Superbike.

Nel reparto di elettronica, questa bici è carica. Presenta quattro modalità di alimentazione uniche: Completa, Alta, Media e Bassa. Inoltre, ABS, controllo dell'impennata, controllo dello scorrimento, controllo della trazione e controllo del freno motore sono tutti standard e tutti possono essere monitorati nella nuova modalità schermo "Track Evo" sul display della moto, che monitora anche i giri, il tempo sul giro, velocità e posizione della marcia.

Con una moto così intensa, non sorprende che Ducati non abbia badato a spese per il suo equipaggiamento, caratterizzato da sospensioni Ohlins completamente regolabili e impianto frenante Brembo.

Con la Ducati Panigale V4 R è molto facile capire chi siede al vertice della gamma Ducati 2023 e saremmo disposti a scommettere che un giro su questa moto ti farà sentire come Pecco Bagnaia o Álvaro Bautista. La moto è disponibile esclusivamente nella livrea rosso e argento Ducati Corse.

La Ducati Panigale V4 R 2023 parte da $ 44.995 USD / $ 52.995 CAD.

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Dalla Ducati

Evoluzione del Desmosedici Stradale R Evo da 998 cc

Il motore mantiene il regime massimo di 16.500 giri in sesta marcia, un valore senza eguali nella gamma supersportive di simile cilindrata. Montando lo scarico racing non omologato è possibile sfruttare al massimo tutti gli upgrade apportati al motore, e la potenza massima può raggiungere anche i 237 CV*.

Per la prima volta su una bici da strada vengono utilizzate bielle in titanio del tipo “gun drilled”, cioè forate longitudinalmente lungo l'albero (foro diametro 1,6 mm). Questa soluzione, consentendo il passaggio dell'olio dalla testa al piede di biella, migliora la lubrificazione dei perni e quindi l'affidabilità in condizioni estreme.

**La Panigale V4 R può raggiungere i 240,5 CV in configurazione a circuito chiuso con la combinazione dello scarico completo racing e Shell Oil dedicato. Lo scarico racing è destinato ai veicoli utilizzati solo in circuiti chiusi. La circolazione su strade pubbliche è vietata dalla legge.

Sono state aggiornate anche le sovrastrutture della supersportiva Ducati, con l'adozione di un serbatoio in alluminio spazzolato con capacità aumentata a 17 litri e un profilo che offre un migliore sostegno alle braccia e alle gambe del pilota in frenata e in curva. Le modifiche al serbatoio si aggiungono ad una sella più piatta, con una quantità ridotta di schiuma e con un diverso rivestimento, che da un lato garantisce maggiore libertà di movimento longitudinale, e dall'altro aiuta il pilota a diventare più stabile quando necessario.